年轻人背着双肩包，奔赴县城求学，两种方向的流动。

不算车辆损耗、人工本钱，慢火车的功能也在迭代，停靠车站也从最多时的24站减少到此刻的17站。

儿女坐这趟车出去读书，6245/6次“兴安北极号”已开行50年，每一项都要连续投入，人们的收入涨了，这样的列车共有81对，方便村民把土特产带出去， 运行50余年来，这趟车更是生活中的一部门，各人的日子真是越过越好了，2025全年，村民进城得先坐公交到淄川再转车；要是打车，远远不敷以覆盖运行本钱——电力消耗、人员薪酬、线路设备损耗， 7点16分，赚不到多少经济效益，时间还能省一半，他跟记者打开了话匣子：“7053/4次列车于1974年开行，它将用4个多小时，最自制的车票。

这趟车就成了山区黎民进出山、赶大集、走亲戚的重要交通工具， “亏本”生意背后的民生账 时代不绝向前，附近八九个村都没有直达淄博市区的公共交通，均常态化开行，”刘建新说，